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Les coupe-batteries, essentiels pour prolonger la durée de vie des camions et des machines.
Les coupe-batteries sont devenus l’un des dispositifs les plus demandés dans le secteur du véhicule industriel et automobile, stimulés par l’augmentation de l’électronique embarquée, les nouvelles normes de sécurité et la nécessité de protéger les systèmes électriques contre les consommations parasites ou les pannes inattendues.
Quelles sont les différences entre un feu arrière de camion équipé d'une ampoule halogène et un autre équipé d'une ampoule LED ? Lequel est le meilleur ? Quelles sont les différences ?
Le choix entre ampoules halogènes et LED pour les feux arrière d'un camion présente des différences importantes en termes de performance, d'entretien, de consommation d'énergie et de sécurité. Je vais vous expliquer clairement ces différences et quelle ampoule est la meilleure pour chaque aspect :
Balise V-16 : obligatoire en Espagne à partir de janvier 2026, un défi pour le transport lourd
Le nouveau feu connecté DGT 3.0 remplacera les triangles de signalisation, mais présente des difficultés techniques et opérationnelles pour les poids lourds.À compter du 1er janvier 2026, tous les véhicules circulant en Espagne devront être équipés d'un gyrophare V-16 connecté et homologué, remplaçant ainsi les triangles de signalisation traditionnels. Ce dispositif, capable de transmettre en temps réel la position du véhicule immobilisé à la plateforme numérique DGT 3.0, vise à améliorer la sécurité routière et à réduire les accidents impliquant des piétons en cas de panne ou de collision. Cette mesure, promue par la Direction générale de la circulation (DGT), s'inscrit dans le cadre de la modernisation de la signalisation routière et de la transition vers un système de circulation connecté. Jusqu'au 31 décembre 2025, les deux dispositifs – triangles et gyrophare – coexisteront, mais à partir de 2026, seul le gyrophare V-16 connecté sera homologué.
L'Espagne relève à 44 tonnes la masse maximale autorisée pour le transport de marchandises
Le ministère de la Présidence a publié au Journal officiel de l'État (BOE) une réforme du Règlement général sur les véhicules visant à moderniser et à décarboner le transport routier de marchandises. 🔑 Principales mesures : • Augmentation du poids maximal autorisé : ◦ Passage de 40 à 44 tonnes pour les véhicules à cinq essieux ou plus. ◦ En transport intermodal, ce poids peut atteindre 46 tonnes. • Camions géants (Euromodulaires) : ◦ Ils ne nécessiteront plus d'autorisation préalable de circulation. ◦ Leurs limites sont étendues à 72 tonnes et 32 mètres de longueur. ◦ Ils peuvent circuler sur des itinéraires spécifiques autorisés par l'autorité routière. ◦ Cas particuliers : ◦ Augmentation des limites de poids pour le transport de bois rond (jusqu'à 150 kg). • Longueur maximale autorisée pour les véhicules transportant des charges longues (poutres, tuyaux, etc.). • Hauteur maximale autorisée portée à 4,5 mètres pour le transport de paille, d'animaux vivants et de fournitures industrielles dans un rayon de 50 km. 🌱 Objectifs de la réforme : • Améliorer l'efficacité et la compétitivité du secteur. • Réduire les émissions polluantes en diminuant le nombre de véhicules nécessaires. • Simplifier les démarches administratives pour les entreprises de transport. 📅 Entrée en vigueur : • Entrée en vigueur le lendemain de sa publication au Journal officiel de l'État (BOE). Le Journal officiel de l'État (BOE) a été publié le 23 juillet 2025. • Les nouvelles limites de poids maximales s'appliqueront trois mois plus tard, sauf pour les camions-citernes, pour lesquels elles s'appliqueront six mois plus tard.
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